罗伯特议事规则文子2021-07-25 23:04
看到京广铁路隧道的视频，下一秒我就明白了美国的这件怪事儿。
你知道吗？朋友在美国城市，汽车主要走高架桥，行人才走平路。
一开始，觉得这个安排难以让人理解，毕竟咱们中国人是，行人走过街天桥，汽车走主干道。当然主干道也包括隧道和桥梁。换句话说，中国的车走隧道还是走平路，还是走高架桥，是没准儿的事儿，混走的。中国的行人也是这样，并且，很多城市都有过街天桥，高架桥，自然也有隧道。
刚开始没觉得什么，现在才知道，原来如果汽车走矮的地方，污染不容易扩散，遇见积水还会造成重大灾难。汽车走长长的隧道，别管前面是水灾，火灾，爆炸，落石，山体滑坡等灾害，都很难倒车，掉头或者躲闪。高架桥就不一样了，他每段高架桥都设置着掉头车道。有了危险随时掉头。完全可以做到早发现，早预防，避免更大的灾难。
行人走平路，毕竟人的力气有限，走平路节约体力，而且，应付自然灾难的能力也比较强。看到危险可以掉头就跑。
汽车速度快走，在高架桥上视野比较开阔，有利于行车安全。行人如果走过街天桥，上坡下坡，尤其是残疾人士，就非常的不方便。
从人性化上来设计，汽车走高架桥，行人走隧道，还是很有道理的。
还有美国的汽车，也有运人和运货的情况，可是，如果让汽车走隧道，就意味着很多货车无法通过，毕竟隧道的高度有限。如果统一规定，所有的汽车都走高架桥，那么，就没有了限高的说法。有利于发挥机动车的运输潜力。
再说了，把行人、自行车和机动车的道路分开，避免了大量的事故。避免不同的车辆品种互相侵犯。
像咱们中国，经常有行人或者自行车，跑到机动车道，甚至到快速路上，这样就很危险呢。
同样，如果机动车停在行人道上，也会给行人带来很多困扰，如果机动车在行人的道上使劲开，危害就更大了。
所以，在人口密度大的地方，把机动车道设在高架桥上还是有一定道理的。#郑州# #京广隧道#
